배달 퀵서비스 눈길 주행 주의사항! ADV350 폭설 할증 후기

할증이라는 달콤한 유혹과 첫눈이 만들어낸 위험한 출근길

안녕, 그동안 무거운 짐대를 올리고 가드 범퍼를 달며 생계형 라이더의 길로 접어든 이야기를 나누었는데,

오늘은 정말이지 제 십 년 차 바이크 인생에서 가장 아찔하고

등골이 서늘했던 며칠 전의 경험을 털어놓으려고 해요.

뉴스에서 서울에 첫눈이 내린다는 예보를 보긴 했지만,

오후 늦게 창밖을 보니 그저 흩날리는 진눈깨비 수준이더라고요.

바닥에 닿자마자 녹아버리는 눈을 보면서 이 정도면

도로가 얼지는 않겠다는 섣부른 판단을 내리고 말았습니다.

게다가 날씨가 궂어지자 배달 대행 애플리케이션에서는 평소보다

두 배 이상 높은 기상 할증 단가가 쉴 새 없이 울려대고 있었죠.

통장에 꽂힐 숫자의 유혹, 그리고 십 년 동안 눈길과 빗길을 헤쳐온

내 라이딩 실력에 대한 알량한 자만심이 합쳐져서 결국

따뜻한 방구석을 박차고 무거운 ADV350의 시동을 걸고 말았습니다.

뒤에는 거대한 알루미늄 탑박스가 달려있고,

타이어는 겨울용 스노우 타이어가 아닌 일반 순정 타이어 상태였는데도 말이죠.

처음 한 시간 정도는 큰 대로변을 위주로 살살 다니며 그럭저럭 콜을 수행할 만했어요.

하지만 저녁 시간이 깊어지고 기온이 영하로 뚝 떨어지면서

상황은 완전히 달라지기 시작했습니다.

도로 위에 녹아있던 눈과 슬러시들이 매서운 밤바람을 맞고

투명하고 단단한 블랙아이스로 변해가고 있었거든요.

특히 배달을 위해 어쩔 수 없이 진입해야만 하는 이면

도로와 그늘진 좁은 골목길은 그야말로 지뢰밭이나 다름없는 끔찍한 빙판길로 변해 있었습니다.

빙판 위에서 마주한 두 번의 위기, 슬립과 처절한 직립의 사투

첫 번째 위기는 정말 예고도 없이, 아주 어이없는 곳에서 찾아왔습니다.

배달 음식을 픽업하기 위해 약간 경사진 골목길을

시속 십 킬로미터도 안 되는 아주 느린 속도로 기어가듯 내려가던 중이었어요.

코너를 아주 살짝 틀면서 무의식적으로 앞 브레이크 레버에 손가락을 살짝 얹어 텐션을 주었는데,

그 순간 앞바퀴가 밟고 있던 노면이 투명하게 얼어붙은 얼음판이었습니다.

십 년의 내공이고 자시고 할 것도 없이 조향을 담당하는 앞바퀴의 접지력이 0이 되어버리니,

오토바이가 중심을 잃고 그대로 스르륵 옆으로 누워버리더라고요.

마치 슬로우 모션처럼 바닥이 내 눈앞으로 다가오는데,

제가 할 수 있는 일이라곤 그저 핸들에서 손을 떼고 몸을 둥글게 말아 낙법을 치는 것뿐이었습니다.

다행히 속도가 거의 없는 상태에서의 제자리꿍에 가까운 슬립이라 몸은 다치지 않았고,

며칠 전 땀을 뻘뻘 흘리며 장착했던 알리발 가드 범퍼가

아스팔트를 긁으며 차체 카울을 완벽하게 보호해 준 덕분에 금전적인 피해도 막을 수 있었죠.

범퍼를 달면서 투덜거렸던 과거의 나 자신을 엄청나게 칭찬했던 순간이었습니다.

하지만 진짜 공포는 짐을 전달하고 집으로 복귀하려던 찰나에 벌어진 두 번째 상황이었어요.

한 번 미끄러진 충격 때문에 온몸의 신경을 곤두세우고 양발을 스키를 타듯

바닥에 바짝 붙인 채로 엉금엉금 주행하고 있었습니다.

그런데 이번에는 직선 도로에서 스로틀을 아주 미세하게 감았음에도 불구하고,

뒷바퀴가 빙판을 헛돌면서 차체 뒤쪽이 완전히 왼쪽으로 확 돌아가 버리는

이른바 피시테일 현상이 발생한 겁니다.

무거운 알루미늄 탑박스가 차체 뒤를 짓누르고 있는 상태에서 뒷바퀴가 미끄러지니,

바이크 전체가 순식간에 측면으로 눕기 직전의 각도까지 꺾여버렸어요.

 

머리로 생각할 겨를도 없이 살아야겠다는 생존 본능이 먼저 튀어나왔습니다.

바닥에 끌고 있던 양발 중 오른쪽 발바닥을 빙판에 강하게 내리찍으며 지지대를 만들고,

허벅지와 코어에 제 모든 근력을 쥐어짜 내어 이백 킬로그램이 넘는

ADV350의 무게를 맨몸으로 받아냈습니다.

허리에서 우두둑하는 둔탁한 느낌이 들고 팔뚝의 핏대가 터질 것처럼 힘이 들어갔지만,

여기서 이 쇳덩이를 놓치면 도로 한가운데에

내동댕이쳐진다는 공포감에 정말 악착같이 버텨냈어요.

엔진이 헛도는 소리와 함께 바이크가 춤을 추듯 요동치다가,

기적적으로 타이어가 눈이 없는 아스팔트 조각을 밟으면서 그립을 회복했고

저는 가까스로 차체를 바로 세울 수 있었습니다.

도로 갓길에 바이크를 세우고 헬멧 실드를 열어젖히니 한겨울인데도

온몸은 식은땀으로 흠뻑 젖어 있었고,

심장은 목구멍 밖으로 튀어나올 것처럼 미친 듯이 뛰고 있었습니다.

이 끔찍한 사투를 겪으며 제가 뼈저리게 느낀 눈길 주행의 진리가 하나 있습니다.

눈길이나 빙판길에서는 브레이크를 잡는 행위 자체가 독이라는 사실이에요.

특히 앞 브레이크는 잡는 순간 그대로 바닥에 꽂힌다고 봐야 합니다.

속도를 줄여야 할 때는 오로지 스로틀을 부드럽게 풀어서 엔진 브레이크만으로 감속을 유도해야 하고,

코너를 돌 때는 차체를 눕히는 린 위드나 린 인이 아니라,

바이크는 수직으로 세워둔 채 상체만 안쪽으로 살짝 기울이는 아주 소극적인 조향을 해야 합니다.

그리고 차체가 무거운 스쿠터일수록 타이어의 접지력이 한계를

벗어나는 순간 무게 중심이 순식간에 무너지기 때문에,

양발을 지면 가까이 내려서 언제든 차체를 받칠 수 있는

아웃리거 역할을 해주어야만 간신히 목숨을 부지할 수 있답니다.

겸손을 가르쳐준 자연의 힘, 그리고 겨울 도로를 마주할 당신에게

가까스로 무사히 집 주차장에 바이크를 세우고 나니,

긴장이 풀리면서 버텨냈던 허리와 어깨에 뻐근한 통증이 몰려오더군요.

무사히 살아서 돌아왔고 내 힘으로 바이크를

한 번 지켜냈다는 묘한 안도감과 뿌듯함도 있었지만,

자연의 힘 앞에서는 내 십 년의 주행 경력도 그저 한없이

나약한 종이 쪼가리에 불과하다는 뼈아픈 교훈을 온몸으로 배운 하루였습니다.

거실 소파에 쓰러지듯 누워 꽁꽁 언 손을 녹이며 생각해보니,

고작 몇 푼의 할증 단가에 내 목숨과 수백만 원짜리 바이크를 맞바꿀 뻔했다는 사실에 헛웃음이 나오더라고요.

이 글을 읽고 계신, 배달이나 일상 주행을 위해 겨울 도로에 나서야만 하는

초보 라이더 동생들이 있다면 이 못난 형이 겪은 끔찍한 기억을 빌려 정말 진심으로 당부하고 싶어요.

눈이 오거나 영하로 떨어져 길이 얼어붙은 날에는,

아무리 라이딩이 고프고 배달 단가가 유혹하더라도 바이크 키를 서랍 깊숙한 곳에

던져두고 따뜻한 이불속에 머무르는 것이 여러분의 생명과 지갑을 지키는 가장 현명한 라이딩 기술이랍니다.

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