ADV350 배달 짐대 & 알루미늄 탑박스 장착! 퀵서비스 세팅 정보

생계를 위한, 혹은 더 거친 일상을 버텨내기 위한 현실적인 선택

안녕, 지난번에는 ADV350을 처음 데려오던 날의 설렘을 나눴는데,

오늘은 조금 더 현실적이고 치열한 밥벌이의 영역으로 들어온 이야기를 해볼까 해요.

도심의 아스팔트부터 주말의 한적한 임도까지 나를 안내해 주던 이 녀석과 함께,

최근에는 틈틈이 퀵서비스와 배달 대행이라는 새로운 전선에 뛰어들게 되었거든요.

취미로 탈 때는 몰랐던 것들이, 시간에 쫓기고 짐의 무게를

온전히 감당해야 하는 배달의 세계로 들어오니 완전히 다른 문제로 다가오기 시작했습니다.

ADV350의 순정 시트 밑 트렁크가 아무리 광활하다고 해도,

부피가 큰 피자 라지 사이즈나 길이가 긴 퀵서비스 박스 여러 개를 싣기에는 턱없이 부족했어요.

게다가 짐이 많아질수록 테일 쪽에 실리는 하중은 기하급수적으로 늘어나는데,

기본으로 장착된 순정 캐리어나 시중에서 쉽게 구하는 알루미늄 다이캐스팅 재질의 범용 리어 캐리어로는

도저히 그 무게를 버텨낼 재간이 없겠더라고요.

실제로 배달 커뮤니티를 보면 짐을 가득 실은 무거운 탑박스를 달고

방지턱을 넘다가 캐리어가 엿가락처럼 뚝 부러져서

짐이 도로에 나뒹굴었다는 아찔한 경험담이 심심치 않게 들려오거든요.

그래서 고민 끝에 배달 기사들 사이에서 내구성 하나만큼은 전설로 통하는 이른바 면목동 짐대,

 엄청난 수납력을 자랑하는 벤시 알루미늄 탑박스를 직접 달아주기로 결심했습니다.

차체의 유려한 디자인을 조금 포기하더라도,

내 밥줄을 안전하게 지키고 짐을 싣고 내리는 피로도를 줄이려면 이보다 확실한 투자는 없으니까요.

쇳덩이와 씨름하며 배우는 짐대와 탑박스 장착의 험난한 과정

주문한 지 며칠 만에 집 앞으로 거대한 택배 박스 두 개가 도착했어요.

하나는 쇳덩어리 그 자체인 면목동 슬라이드 짐대였고,

다른 하나는 80리터급의 거대한 벤시 알루미늄 탑박스였습니다.

박스를 뜯자마자 풍기는 진한 금속 냄새와 묵직한 무게감에 잠시 한숨이 나오긴 했지만,

10년 차 자가 정비러의 자존심을 걸고 곧바로 공구함을 열었습니다.

가장 먼저 준비해야 할 것은 10밀리미터와 12밀리미터 T렌치,

육각렌치 세트, 그리고 볼트의 풀림을 방지해 줄 중강도 록타이트 나사고정제입니다.

먼저 ADV350의 순정 텐덤 손잡이와 리어 커버를 탈거해야 해요.

혼다 스쿠터들은 카울 사이사이에 숨겨진 플라스틱 클립,

일명 키를 빼내는 게 관건인데,

여기서 십자드라이버로 무식하게 찌르거나 억지로 힘을 주어 당기면

여지없이 플라스틱 핀이 부러지고 맙니다.

과거에 저도 이 클립을 몇 개나 날려 먹고 부품 대리점을 전전했던 쓰라린 실수가 있었죠.

얇은 일자 드라이버 끝에 전기테이프를 살짝 감아서 카울에 상처가 나지 않게 한 뒤,

클립의 정중앙을 살짝 누르고 틈새를 달래가며 빼내는 것이 저만의 노하우예요.

순정 캐리어 덮개를 조심스럽게 벗겨내고 나면 뼈대가 되는 메인 프레임의 볼트 구멍 네 개가 모습을 드러냅니다.

이제 가장 힘을 써야 하는 면목동 짐대 장착 순서입니다.

이 슬라이드 짐대는 정말 무겁고 튼튼한 통쇠로 만들어져 있어서

한 손으로 들고 볼트를 채우기가 만만치 않아요.

이때 절대 해서는 안 되는 치명적인 실수가 있는데,

바로 구멍 하나를 맞췄다고 해서 그 자리에서 임팩트 렌치나 T렌치로 볼트를 끝까지 꽉 조여버리는 행동입니다.

짐대 자체가 워낙 두껍고 용접 과정에서 미세한 변형이 있을 수 있어서,

한쪽을 먼저 꽉 조여버리면 반대쪽 볼트 구멍이 미세하게 틀어져서 아예 볼트가 들어가지 않게 되거든요.

억지로 나사선을 맞추려고 힘을 주다가 프레임의 나사산,

즉 야마가 뭉개지면 정말 돌이킬 수 없는 대공사로 이어집니다.

반드시 네 개의 볼트 모두 손가락으로 살살 돌려서 절반 정도만 걸쳐두는 가조립 상태를 만든 뒤에,

짐대를 잡고 이리저리 흔들면서 자리를 잡아야 해요.

자리가 완벽하게 잡혔다 싶으면 그때 볼트 나사선에 록타이트를 한 방울씩 묻혀

대각선 순서로 조금씩 번갈아 가며 단단하게 조여줍니다.

단기통 엔진의 진동과 무거운 짐이 만들어내는 충격은 생각보다 강력해서 록타이트 작업은 선택이 아닌 필수랍니다.

짐대가 든든하게 올라갔으니 이제 벤시 알루미늄 탑박스의 베이스 플레이트를 올릴 차례입니다.

면목동 짐대의 상판 슬라이드 부분과 벤시의 베이스 플레이트 구멍 위치를 요리조리 맞춰가며 최적의 위치를 찾습니다.

플레이트가 너무 뒤로 빠지면 주행 중 앞바퀴가 들썩일 정도로 핸들이 가벼워지고,

너무 앞으로 오면 텐덤자의 공간을 침범하거나 제 등이 탑박스에 닿아 불편해지거든요.

적당한 밸런스를 찾은 뒤 동봉된 W자 브라켓과 나일론 너트를 이용해 플레이트를 고정합니다.

나일론 너트는 안쪽에 고무 링이 삽입되어 있어서 아무리 진동이 심해도 스스로 풀리지 않으니

탑박스 조립에는 아주 훌륭한 부속품이죠.

볼트를 꽉 채우고 마지막으로 그 거대한 벤시 알루미늄 박스를 베이스 플레이트 홈에 맞춰 밀어 넣은 뒤,

철컥 하는 경쾌한 소리와 함께 잠금장치가 걸리는 것을 확인하면 모든 작업이 끝납니다.

박스 안쪽에 기본으로 깔려 있는 퀼팅 질감의 이너 라이너를 손으로 쓱 훑어보니,

내 헬멧은 물론이고 웬만한 배달 음식이나 퀵 물품도 상처 없이 안전하게 품어줄 것 같아 몹시 든든했습니다.

묵직해진 엉덩이만큼 깊어진 내공, 그리고 안전을 위한 한마디

손에 묻은 기름때를 닦아내고 한발 물러서서 거대한 철제 짐대와 각진 탑박스를 얹은 ADV350을 바라보았습니다.

처음 박스를 깔 때의 그 날렵하고 스포티한 도심형 어드벤처의 모습은 많이 희석되었지만,

대신 그 어떤 혹독한 도로 환경과 무거운 짐의 압박 속에서도

묵묵히 내 생계를 책임져 줄 듬직한 전차 같은 모습으로

다시 태어났다는 생각에 알 수 없는 뿌듯함이 밀려왔어요.

슬라이드 짐대를 뒤로 쭉 밀어서 시트를 활짝 열어보고,

다시 앞으로 당겨서 무게 중심을 맞추며 동네를 한 바퀴 돌아보니

뒷바퀴에 묵직하게 실리는 하중이 체감되더군요.

브레이크 타이밍을 평소보다 조금 더 여유 있게 잡아야 한다는 새로운 주행 감각도 익힐 수 있었습니다.

혹시라도 용돈 벌이나 전업을 위해 배달 세팅을 직접 해보려는 초보 라이더가 있다면,

무거운 짐을 다루는 바이크의 변화된 무게 중심을 항상 머릿속에 염두에 두고

주행 첫날은 무조건 텅 빈 공터에서 제동 거리를 다시 확인하는 시간을 꼭 가져보시길 바랍니다.

 

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