초보 퀵서비스 시작 가이드: ADV350 첫 배달 수입 및 후기

익숙한 동네를 벗어나 낯선 국도로 향하게 된 현실적인 이유

그동안 무거운 짐대를 달고 거대한 탑박스를 올리며 동네 한 바퀴를 도는

단거리 음식 배달 이야기로 내 어드벤처 스쿠터인 혼다 ADV350과의 일상을 전해드렸는데,

오늘은 드디어 진짜 길 위의 승부사들이 모인다는 퀵서비스의 세계,

그중에서도 가장 거대하고 광활한 망을 자랑한다는 인성 퀵서비스에

처음으로 뛰어든 짜릿하고도 고단했던 하루를 이야기해 볼까 해요.

사실 동네 음식 배달도 나름대로 쏠쏠한 용돈벌이가 되고 익숙한 골목길을 누비는 편안함이 있었지만,

배달 비수기에 접어들면서 콜 단가가 점점 떨어지고

하루 종일 매연이 가득한 좁은 도로에서 가다 서기를 수백 번씩

반복하는 것에 묘한 피로감과 권태를 느끼기 시작했거든요.

게다가 기껏 비싼 돈을 주고 배기량이 330cc나 되는 넉넉한 쿼터급 스쿠터를 뽑아놓고,

그 시원한 가속력 한번 제대로 내보지 못한 채 신호등에 묶여있는

내 바이크를 볼 때마다 몹시 미안한 마음이 들기도 했습니다.

내 바이크의 넘치는 출력과 단단한 쇼와 서스펜션의 진가를 제대로 맛보려면

뻥 뚫린 국도를 타고 시원하게 장거리를 달려야 하는데,

이왕 기름을 태우며 달릴 거면 뒤에 달아둔 거대한 벤시 알루미늄 탑박스에

누군가의 급한 짐을 싣고 여행하듯 돈도 벌어보자는 지극히

현실적이고 자본주의적인 계산이 섰던 것이죠.

그렇게 약간은 떨리는 손으로 스마트폰에 인성 퀵서비스 기사용 애플리케이션을 깔고,

관리자의 승인을 받은 뒤 대망의 첫 장거리 콜을 잡기 위해

서울에서 가장 바쁜 한복판인 종로로 바이크의 머리를 돌렸습니다.

종로에서 오산을 거쳐 판교로 이어지는 끝없는 징검다리 주행

인성 퀵서비스 프로그램의 화면은 제가 알던 배달 앱과는 완전히 다른 생태계였어요.

수많은 지역명과 가격이 적힌 글씨들이 마치 비 내리듯

폭포수처럼 화면을 타고 쏟아져 내려오는데,

초보인 제 눈에는 도무지 어떤 콜이 좋은 콜인지 분간이 가지 않아 눈이 핑핑 돌 지경이었죠.

도로 한편에 바이크를 세우고 화면을 뚫어져라 쳐다보며 스크롤을 내리다가,

운명처럼 종로에서 출발해 경기도 오산까지 단번에 내려가는

꽤 단가가 높은 서류 콜을 하나 낚아채는 데 성공했습니다.

종로의 복잡하고 좁은 인쇄 골목 사이를 비집고 들어가 묵직한 서류 뭉치를 픽업하고,

내 소중한 탑박스 안에 서류 봉투가 구겨지거나 흔들리지 않게

뽁뽁이와 그물망으로 단단히 고정한 뒤 드디어 서울을 벗어나는 1번 국도에 바퀴를 올렸습니다.

도심의 꽉 막힌 정체 구간을 벗어나 경기도권으로 접어들면서 스로틀을 시원하게 감아쥐니,

그동안 억눌려 있던 ADV350의 단기통 엔진이 묵직한 배기음을 토해내며 경쾌하게 치고 나갔습니다.

확실히 125cc 스쿠터들이 고알피엠에서 쥐어짜며 달리는 것과는 차원이 다른 여유로운 가속력이었어요.

국도의 흐름을 리드하며 항속 주행을 하는데,

대형 화물차들이 지나가며 만들어내는 거센 주행풍 속에서도

차체는 전혀 불안하지 않고 묵묵히 노면을 움켜쥐고 달렸습니다.

가끔 나타나는 깊게 파인 포트홀이나 불규칙한 아스팔트 이음새를 밟아도

프런트의 도립식 서스펜션이 충격을 부드럽게 삼켜주어서 장거리 피로감이 훨씬 덜하더라고요.

오산에 도착해 고객에게 무사히 서류를 전달하고 나니,

마치 한 편의 짧은 근교 투어를 다녀온 것처럼 가슴이 뻥 뚫리는 기분이 들었습니다.

하지만 퀵서비스의 진짜 무서운 현실이자 초보 기사들이

가장 많이 겪는 멘붕의 순간은 바로 목적지에 짐을 내려놓은 직후부터 시작됩니다.

오산에 빈손으로 덩그러니 남겨지고 나니 다시 서울 집으로 돌아가는

이른바 복귀 콜을 잡아야 하는데, 제 눈에는 서울로 곧장 쏘는 콜이 도무지 보이지 않았던 거예요.

멍하니 길거리에 서서 아까운 시간을 버리다가 결국 오산에서

수원으로 살짝 올라가는 짧은 단거리 콜을 하나 잡았습니다.

수원에 도착해서는 다시 빈 차로 움직이기 아까워

동탄으로 가는 작은 부품 상자 콜을 잡았고,

동탄의 거대한 신도시 아파트 단지 안에서 미로 같은 지하 주차장

길을 헤매며 땀을 뻘뻘 흘린 뒤에야 겨우 판교 테크노밸리로

향하는 콜을 잡아 북상할 수 있었죠.

판교에서 마지막으로 서울 강남으로 넘어가는 콜까지 연달아

수행하고 나서야 겨우 출발지였던 서울 하늘 아래로 돌아올 수 있었습니다.

이렇게 빈 차로 다니지 않기 위해 지역과 지역을 징검다리처럼

건너뛰며 이동하는 방식을 퀵 기사들 은어로 연계라고 부르는데,

지리에 익숙하지 않은 초보자가 이 연계를 무리하게 타다 보면

서울로 돌아오기는커녕 점점 더 엉뚱한 지방으로 빨려 들어가는 유배를 당하기 십상입니다.

저 역시 하루 종일 수원과 동탄, 판교를 빙빙 돌면서

내비게이션을 쳐다보느라 눈이 빠질 것 같은 피로를 겪어야 했어요.

이때 제가 뼈저리게 느낀 장거리 퀵 주행의 필수 장비가 바로

튼튼한 무선 충전 스마트폰 거치대와 햇빛 가리개입니다.

하루 종일 화면을 가장 밝게 켜두고 국도를 달려야 하니 스마트폰 배터리 소모가 극심하고,

한낮의 직사광선 아래에서는 화면이 빛에 반사되어 지도가 거의 보이지 않기 때문에

이 두 가지 든든한 장비 세팅이 없으면 낯선 국도 한가운데서 길을 잃는 건 정말 순식간이랍니다.

고단함을 보상해 주는 든든한 숫자, 그리고 초보를 위한 현실적인 조언

종로에서 시작해 오산, 수원, 동탄, 판교를 거쳐 다시 강남을 뚫고 집으로

돌아오기까지 계기판의 트립 미터는 어느새 하루 만에 이백 킬로미터를 훌쩍 넘기고 있었고,

뜨거웠던 엔진 열기가 식어가는 동안 밖은 이미 어둑어둑한 밤이 되어 있었습니다.

하루 종일 낯선 도로의 매서운 주행풍을 온몸으로 맞으며

바짝 긴장한 채로 달리느라 어깨와 허리가 끊어질 듯 뻐근했지만,

주차장 구석에 앉아 앱을 열고 하루 만에 올린 꽤 두둑한 운임 수익을 확인하니

헬멧 속에서 저도 모르게 실실 웃음이 새어 나오더군요.

단순히 짐을 나르는 것을 넘어 내 바이크의 내구성과 장거리 투어링의 한계를

시험하며 온종일 낯선 국도를 누볐다는 사실 자체가 저에게는 엄청난 성취감으로 다가왔습니다.

혹시라도 매일 똑같은 좁은 동네 골목길을 도는 배달의 굴레를 벗어나

진정한 라이더의 낭만과 생계를 동시에 챙길 수 있는

장거리 퀵서비스에 관심이 생긴 초보 라이더 동생들이 있다면,

선배로서 이 말씀을 꼭 드리고 싶어요.

처음부터 베테랑 기사님들처럼 여러 개의 짐을 탑박스와 발판에 산더미처럼 싣고

다니는 다중 묶음 배송의 욕심은 절대 내지 말고,

오직 한 번에 하나의 물건만 목적지에 빠르고 안전하게 배송하는

일대일 단거리 연계부터 차분하게 수행하며 낯선 도로의 흐름을 읽는 눈부터 키워나가시기를 바랍니다.

 

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